800流明的手电筒亮吗(自行车灯800流明够吗)

博主:百科百科 03-30 172

  对于骑行安全来说,车灯和头盔一样重要。

  但是,很多人对于车灯却远没有对头盔那么重视,甚至把车灯等同于手电,在车头上绑上一支手电就敢夜骑了,这其实是错误的,而且是危险的。其实对于车灯,大多数骑友还有一些认知误区,下面我们就来逐条分析,看看怎样的车灯才是好车灯。800流明的手电筒亮吗(自行车灯800流明够吗)

  误区一、越亮越好?

  大多数人买车灯只看亮度(流明),以为亮度越高越好。其实这个观点是错误的。

  首先,LED灯的高亮度其实不代表高可视性,因为LED光源显色性*差,所以照射物体会比较没有立体感,而亮度越高反而效果会越差(就是俗话说的照出一片死白)。其实对于骑行来说,1000流明以上的亮度必要性并不大,400-800流明反而是最好的亮度范围。至于有人觉得不亮,大部分是使用环境的问题,车灯是用来在没有其他照明的情况下使用的,你在有路灯的道路开车灯,效果肯定就不明显了。800流明的手电筒亮吗(自行车灯800流明够吗)

  其次,LED灯工作时会产生较高热量,功率越大热量越大,而高亮度车灯功耗也是惊人的,有的车灯散热做得不好的,车灯开了 一会儿就会变得烫手。有些大厂的灯有自动控温的设计,如果温度过高会自动降低亮度,等温度降低了再把亮度调回来,而且让你感知不到,这是很厉害的。

  最后,高亮度车灯,会给其他骑行者甚至汽车造成困扰,现在很多车灯只关注亮度,不在乎照射范围,导致车灯又亮又各种散射,对过的行人车辆会被你车灯照到完全看不清路,导致发生交通意外的发生。而且高亮车灯如果直射人眼会导致短暂致盲,对眼睛会带来一定伤害。

  *关于显色性,我举个例子,假如前面路面上有个石头,在低显色性光照射下, 你可能无法分辨是石头还是个坑,因为看起来没有立体感(都是一个黑影),这可能会带来一些安全隐患。而高显色性光源就能分辨得清楚一些。

  误区二、照越远越好?

  这个指标是手电和车灯最大的区别。手电的要求是光束尽量收拢凝聚,呈直线照射到远处;而车灯则是光线最好能发散成扇形,看到前方更大范围的地面。

  所以很多人喜欢用手电当车灯用,其实是很不安全的,因为照射范围太窄,往往会因为看不到路两旁的人或障碍物,而产生安全隐患。800流明的手电筒亮吗(自行车灯800流明够吗)

  根据应用场景的不同,各种车灯/手电的光照范围也是不同的,不建议混用

  讲到照射范围,就必须讲到一个容易被忽略但是很重要的车灯设计,那就是截止线。截止线是什么呢?就是让车灯的灯光不往水平线以上方向发散的一个特殊设计。截止线可以让车灯光线不再晃眼,对马路上迎面而来的车辆或行人非常友好,这样保护他们其实也是保护我们自己。800流明的手电筒亮吗(自行车灯800流明够吗)

  除了截止线,车灯应该能照射到更近的距离,最好能近到把前轮照亮。现在很多车灯,往往只考虑远射,不考虑近射,大灯一开,远处一片光明,轮前几米的地方却一团黑暗,有时候不得不将灯头往下摁一摁使用,导致远处又看不清。而一枚设计良好的车灯,应该向下泛光可以兼顾到轮前的照明。800流明的手电筒亮吗(自行车灯800流明够吗)

  *通常截止线是通过在灯头部分加入物理遮挡的设计来实现的,而下方散射则是通过透镜设计来实现的。

  误区三、要高亮也要续航?

  续航很重要,所以续航可能是除了亮度以外大家最关注的指标了吧。但我们知道,亮度和续航是成反比的,灯越亮续航就越短,所以我上面说不要买太亮的灯,其实有利于延长照射时间。是选择灯光黯淡点还是完全不亮?哪个重要不用我说吧?另外,大多数灯都有低电自动降低亮度的功能,而有的则直接进入闪烁状态,令人崩溃。

  关于发热,前面说到了和亮度有关,另外就是和整体工艺设计有关了。LED因为工作在大电流状态下,所以发热比较严重,但如果散热设计好的话,你的手感只是有点热,设计不好就是烫手了。通常来说全金属车灯的散热优于半金属(仅灯头部分是金属)优于非金属。但也不完全是这样,有的半金属的车灯因为材质、工艺及结构设计比较优秀,可能比全金属的还低温。关键还是要看厂商的技术实力。

  因为发热大耗电大,所以发热高的灯通常续航时间也不怎么长。所以买灯不能完全根据电池容量来判断续航时间,好的灯电池容量即使不大,续航时间也会比较长。市面上大部分LED车灯的高亮续航时间都不会超过3小时,但是切换到低亮度通常都能用很久,而低亮度对于无光地区其实已经够用。

  这里推荐买大厂的中低流明的车灯,通常这类产品的续航和散热都还不错。

  误区四、能反着装就是支持吊装?

  车灯好不好装,这也是一个必须考虑的问题。笔者认为车灯首先要支持车把的正反位安装(即正装和吊装),这样即使你车把上装满东西也能装下一个车灯。其次,车灯底座的安装兼容性要高,譬如有时候会想把灯装在山地前叉上,这就需要一根较长的绑带,以及可以转动的灯座。

  但是,不是所有车灯都适合吊式安装!

  有人可能觉得一个灯正装反装不都一样吗?其实不然,普通车灯吊装的话开关可能跑到下面去了按起来很不方便,充电口可能朝天了就更容易进水,更不用说本来有指向性的导光透镜和截止线,结果因为旋转了180度,光束从地面变成了朝天……所以支持吊装的灯头必须有可自旋180度的设计。800流明的手电筒亮吗(自行车灯800流明够吗)

  另外有的车灯会带有gopro兼容挂架设计,这个很好,因为现在市面上不少码表延长支架都带有gopro的挂架,用来挂车灯也是极好的,而且还不占用车把的位置(如上图)。

  误区五、德规就是最好的?

  最早在德国就有对自行车前灯要求的明文规定,亮暗截止线、三段光区、色温等都要达到相关标准。德国交通部KBA甚至还专门为这项标准做了一个法规StVZO,通过这个法规的会给颁发一个证书,证书以K开头后加几个数字结尾,就是平常被大家称做K-mark或者K-number。后来德国的法规,逐渐被其他欧洲国家效仿,慢慢的现在日本、市场,甚至后知后觉的美国市场都已经开始在接受这类专业的自行车灯。

  德规车灯主要有3个特点:一个是截止线,不能有向上的泛光,并且截止线不能过高~二是光斑要均匀,斜着铺在地面上,由远及近亮度分布一致;三是色温不能超过5000k,必须是暖色温~(提高显色性)。因为德规获得条件比较严苛(国内也没有相关认证机构),所以目前国内市场把具有5000K色温、泛光设计、截止线这几个条件的车灯都称为德规车灯(按德国规范设计的车灯)。本文第四图右侧灯光即为德规车灯所照射,你们可以仔细感受一下。

  目前国内市场上真正通过德规测试的车灯极少(即使有也肯定是天价),所以大家也不必盲目追求标准,只要具备德规功能的车灯其实都可以买。

  最后,祝各位都能买到称心如意的车灯,安全的享受夜骑的乐趣!

The End

发布于:2024-03-30,除非注明,否则均为合肥百科网原创文章,转载请注明出处。